#FinalFormulaUno
Por: Pibe Tuerca (*).
Resultados del Gran Premio
No hay análisis que se resista al amplio dominio de Max Verstappen a lo largo de todo el año. Indiscutible ganador de este GP y de tantos otros más, de esta forma terminaron los 10 mejores en esta última carrera:
1. Verstappen (Red Bull)
2. Leclerc (Ferrari)
3. Russell (Mercedes)
4. Perez (Red Bull)
5. Norris (McLaren)
6. Piastri (McLaren)
7. Alonso (Aston Martin)
8. Tsunoda (AlphaTauri)
9. Hamilton (Mercedes)
10. Stroll (Aston Martin)
El Mundial de Pilotos
La última fecha tenía pendiente una batalla entre 4 pilotos por, justamente, el cuarto puesto del mundial de pilotos. Leclerc a pesar de haber terminado segundo en la carrera, empató en puntos con Alonso con 206 unidades pero por diferencia de resultados el bicampeón español terminó por ganar esta pulseada. De esta forma terminaron los 10 mejores del mundial de pilotos.
1. Verstappen
2. Perez
3. Hamilton
4. Alonso
5. Leclerc
6. Norris
7. Sainz
8. Russell
9. Piastri
10. Stroll
Mundial de Equipos
Infartante definición entre Ferrari y Mercedes. Leclerc maximizó sus oportunidades con el segundo puesto en la carrera pero tanto Russell y Hamilton con Mercedes sumaron los puntos necesarios para ser subcampeones mientras que Carlos Sainz tuvo un fin de semana muy complicado. Así termina el mundial de equipos finalmente:
1. Red Bull Racing
2. Mercedes
3. Ferrari
4. McLaren
5. Aston Martin
6. Alpine
7. WIlliams
8. AlphaTauri
9. Alfa Romeo
10. Haas
La Temporada de Max Verstappen
Momento para hablar del campeón de la categoría, incontestable de inicio a fin, pero no hay mejor manera de hablar de la temporada de Verstappen que resumiendo los récords que batió en esta temporada.
● Más victorias en una temporada (19/22)
● Más victorias consecutivas (10)
● Más puntos en una misma temporada (575)
● Promedio de 26.13 puntos por carrera
● Mayor diferencia de puntos entre campeón y subcampeón (260)
● Campeón faltando 6 carreras por disputarse
● 3er piloto de la historia con más podios consecutivos (13)
● Más vueltas lideradas en una temporada (1003)
● Piloto más joven en llegar a 50 victorias (26 años y 22 días)
A Ferrari No le Alcanzó
Mercedes hizo un trabajo impecable, pero Ferrari se quedó sin el subcampeonato. La estrategia en Ferrari con Carlos Sainz no funcionó para nada, largando 16to remontar tantas posiciones era una tarea difícil. La estrategia que optó el equipo italiano era la de esperar por un Auto de Seguridad que pudiera cambiar la carrera y darle más chances a Carlos de pelear por los puntos, dicha situación nunca se dio y el ritmo de carrera no fue el mejor. Leclerc intentó gestionar la carrera utilizando al Red Bull de Sergio Perez para que adelante al Mercedes de Russell con el fin de tener los suficientes puntos para el subcampeonato, pero una sanción a Perez por un contacto contra un McLaren terminó por sentenciar el destino de Ferrari que ya no dependía de sí mismo.
Alonso el Cuarto Mejor del Campeonato
Dentro de lo que fue esta pelea entre 4 pilotos por el cierto lugar del campeonato, el piloto de Aston Martin es quien se lleva la derecha en un desempate por número de podios al haber terminado con la misma cantidad de puntos contra Charles Leclerc. Alonso se cargó en sus hombros todo el proyecto de Aston Martin que durante las primeras etapas del año fueron un serio candidato a pelear las posiciones de podio. El bicampeón español no tuvo su tan ansiada “victoria 33” y quizás la carrera en Mónaco fue la oportunidad más clara, pero de seguir así, el equipo birtanico puede llegar al año próximo con aún más posibilidades de luchar en el frente de la parrilla, el proyecto Aston Martin es más que prometedor a pesar de haber algunos rumores sobre la venta del equipo.
Balance General del Año
McLaren fue un equipo que empezó al fondo del pelotón, dieron un salto de rendimiento en Austria y Gran Bretaña y llegaron a ser prácticamente un equipo de punta al final de la temporada.
Ferrari tuvo un buen auto pero nunca para ganar carreras y los problemas internos en el equipo se hacen notar.
Aston Martin perfila a ser un equipo constantemente competitivo, todo dependerá de que la inversión en el equipo siga estando
AlphaTauri siendo el equipo “B” de Red Bull, es muy extraña la manera en la que gestionan su academia de “jóvenes talentos” sacando a pilotos en medio de la temporada y probablemente arruinando pilotos. Y se cuenta el rumor que en 2024 llevarán otro nombre
Williams parecido a lo largo de todo el año ser un equipo con un solo piloto, Albon fue de los pilotos más destacados del año, Logan Sargeant no estuvo a la altura de lo que el equipo necesitaba, teniendo de los presupuestos más bajos de la parrilla, Williams hizo lo que pudo con lo que tenía.
Alpine como tal no se esperaba un gran salto de calidad, y tampoco tuvieron actuaciones extraordinarias, nada más lejos que lo esperado.
Alfa Romeo y Haas Con diferencia los 2 peores equipos de la parrilla, ambos asociados con Ferrari.
Alfa Romeo como tal se despide de la Fórmula 1 en su asociación con Sauber, de cara a lo que será el equipo Audi en 2026 con las nuevas normativas.
Haas es ese equipo estadounidense que la categoría necesitaba pero que solamente retrocedió en el rendimiento con el paso de las temporadas, el desarrollo no viene siendo el acertado en los años recientes.
Todo llega a su final
Debemos finalmente despedirnos de la Fórmula 1 por este año, pero tenemos que recordar algo muy importante, este mismo martes en Abu Dhabi tendremos al piloto argentino Franco Colapinto haciendo las pruebas post- temporada con el equipo Williams. Este joven talento nacional estará presente en la Fórmula 2 en 2024, la antesala de la máxima categoría, uno de los grandes prospectos nacionales que tiene el automovilismo y que lleva la celeste y blanca a toda velocidad por las pistas del mundo.
Ha sido un gran año en el deporte motor, Las carreras solamente las gana un piloto, pero hay infinidades de historias que merecen ser contadas. El Pibe Tuerca se despide de un año impresionante agradeciendo a todos los lectores de NdR por seguir atentamente a la categoría reina del motorsport.
(*) NdR, 26 de noviembre de 2023.
