#VenimosDeQatar
Por: Pibe Tuerca (*).
Abandonos
Como es habitual, comenzamos a repasar la lista de los pilotos que no completaron el 100% de las vueltas, que es solamente el aperitivo de lo que ocurrió en toda esta carrera:
Carlos Sainz (Ferrari): El piloto español no pudo iniciar la carrera debido a que una hora previa a la carrera se detectó una fuga de combustible que no pudo ser reparada a tiempo, por lo tanto se perdió el GP de Qatar.
Vuelta 1: Hamilton (Mercedes): Insólito el abandono del heptacampeón que en la primera vuelta en el inicio de la carrera tuvo un incidente con su compañero de equipo Russell. Hamilton admitió la culpa por el incidente pero entre compañeros de escudería fue una maniobra que también terminó por arruinar gran parte del fin de semana del equipo Mercedes.
Vuelta 40: Sargeant (Williams): Siguiendo con cosas insólitas, el piloto estadounidense tuvo que retirar su monoplaza después de reportar por la radio no encontrarse bien de salud. El equipo posteriormente confirmó que Sargeant tuvo una deshidratación a causa del calor extremo que hubo en Qatar este domingo, algo que todos los pilotos en gran medida sufrieron de la misma manera
Resultados
Los motores y el ambiente a la máxima temperatura. Desde lo físico una cita muy exigida para todos los pilotos por igual, pero sin embargo el ganador del domingo sigue siendo el que tenemos acostumbrado, Verstappen conquista el desierto qatarí en un fin de semana lleno de polémicas, de esta forma terminaron los 10 mejores en este GP de Qatar:
1. Verstappen (Red Bull)
2. Piastri (McLaren)
3. Norris (McLaren)
4. Russell (Mercedes)
5. Leclerc (Ferrari)
6. Alonso (Aston Martin)
7. Ocon (Alpine)
8. Bottas (Alfa Romeo)
9. Zhou (Alfa Romeo)
10. Perez (Red Bull)
Problema 1: Los neumáticos
Comenzamos la lista de las polémicas hablando sobre el problema que hubo con los neumáticos usados durante este fin de semana. Qatar es un circuito que se construyó originalmente para albergar las carreras de MotoGP (máxima categoría del motociclismo). Las exigencias hacia un circuito para una carrera de motos son muy distintas en comparación con lo que necesita un circuito para albergar carreras de autos. El eje de la polémica fueron los “pianos” del circuito que al ser tan pronunciados, por las necesidades del MotoGP, dañan los neumáticos de los autos de Fórmula 1 con el paso de las pocas vueltas, creando el riesgo de pinchaduras inesperadas.
Pirelli, proveedor actual de la categoría, analizó la situación durante el viernes y sábado de actividad para determinar finalmente la prohibición para todos los pilotos de hacer más de 18 vueltas con cualquier neumático durante la carrera del domingo, al haberse aplicado de forma excepcional esta regla a al carrera, obligatoriamente todos los pilotos tuvieron que hacer como mínimo 3 detenciones en boxes para evitar ser descalificados.
Problema 2: Los límites de pista
Escenario que se repitió durante algunos trazados a lo largo del año es el hecho de las numerosas penalizaciones por exceder los límites de pista, durante la clasificación los pilotos ya habían sufrido con esta cuestión debido a que se les borra su vuelta rápida, perjudicando su lugar en la grilla del domingo.
Sergio “Checo” Perez fue sancionado en 3 ocasiones durante la carrera por este tema, acumulando un total de 15 segundos en sanciones. Lance Stroll y Pierre Gasly acumularon ambos 10 segundos en sanciones, Mientras Alex Albon solamente fue recargado con 5 segundos, sin contar las innumerables advertencias que hubieron durante todo el fin de semana.
Problema 3: El calor
Esta fue la carrera más dura para gran parte de la parrilla por el calor extremo que se vive en Qatar, +30° durante una carrera que se realiza de noche justamente para evitar esto, sumado a que los pilotos están equipados con “buzos” antiflama y que siempre el habitáculo de un F1 es caluroso, es la combinación ideal para tener numerosas descompensaciones. En el peor de los casos los pilotos suelen perder 3 Kilos por carrera, motivo por el cual una buena hidratación es parte esencial de las competencias al máximo nivel de exigencia. y aun así, el calor de Qatar terminó por deshidratar a más de uno. Estos pilotos reportaron problemas con el calor:
● Sargeant (Williams): No terminó la carrera por la deshidratación.
● Stroll (Aston Martin): Al terminar la carrera, se acercó muy descompensado a una ambulancia que estaba cerca.
● Ocon (Alpine): Vomitó en el auto en la vuelta 15 y se lo comentó a su ingeniero al terminar la carrera.
● Albon (Williams): Requirió ayuda para bajarse del auto y fue derivado al centro médico.
● Leclerc (Ferrari): Durante la conferencia declaró que estuvo cerca del desmayo, al igual que varios pilotos.
● Verstappen, Norris y Piastri en la habitación previa al podio completamente exhaustos.
● Pilotos como Russell se pudo ver como se subían la visera del casco en medio de la carrera para poder tener algo de aire fresco.
*Todos los pilotos a pesar de las descompensaciones afortunadamente se encuentran bien.
El año que viene la fecha de Qatar se mueve para el 1ro de Diciembre, en teoria deberian encontrarse con un mejor clima, pero de todas formas la salud de los pilotos no debe tomarse a la ligera, son deportistas que se juegan la vida cada vez que se suben a un auto de carrera y no se deben asumir más riesgos de los que ya tiene el deporte de por sí. Semana de reflexión para las autoridades de la categoría.
El resumen de la carrera.
Pasando a hablar de lo deportivo, destacamos obviamente la actuación de Verstappen que estrena su tricampeonato de la mejor forma posible al llevarse una nueva victoria en estas condiciones, dominio absoluto de neerlandés en Qatar que no tuvo rival durante la totalidad de la carrera.
McLaren con Piastri y Norris hicieron un absoluto carreron siendo sin lugar a dudas el 2do equipo más fuerte de la parrilla después del Red Bull, ambos aprovecharon muy bien el caos del inicio entre los pilotos de Red Bull. El ritmo de carrera en general del equipo britanico fue impecable.
Russell con Mercedes minimiza los daños después del desafortunado incidente con su compañero de equipo. Al impactar contra Hamilton pudo continuar la carrera pero desde el fondo de la parrilla, teniendo que afrontar una carrera de recuperación desde la vuelta 6 con la fortuna de no haber sufrido daños mecánicos en el incidente.
Pasó desapercibido el 9no puesto de Zhou Guanyu pero el piloto chino remontó desde el último lugar de la grilla con un Alfa Romeo.
McLaren como tal sigue sumando logros, ya que, en esta carrera con un tiempo de 1.8 segundos, hicieron la parada en boxes más rápida de la historia de la categoría. Rompieron el récord que mantenía Red Bull desde 2019 que era de 1.82 segundos, la perfecta armonía de las detenciones en boxes es un trabajo que lleva un alto nivel de práctica y sincronización entre las aproximadamente 15 personas que forman parte de una parada en boxes de forma habitual.
Siguiente parada: America
Dentro del final del campeonato toca la llamada “gira americana” con las carreras dentro de nuestro continente, nos espera una semana de descanso para volver con la segunda de tres visitas a Estados Unidos que será en Texas en el “Circuit of the Americas”. Como siempre, seguimos en contacto en “X” en @ElPibeTuerca_ para toda la información del mundo motor.
(*) NdR, 8 de octubre de 2023.
