#FinalFormulaUno
Por: Pibe
Tuerca (*).
Resultados del
Gran Premio
No hay análisis
que se resista al amplio dominio de Max Verstappen a lo largo de todo el año.
Indiscutible ganador de este GP y de tantos otros más, de esta forma terminaron
los 10 mejores en esta última carrera:
1. Verstappen (Red Bull)
2. Leclerc (Ferrari)
3. Russell (Mercedes)
4. Perez (Red Bull)
5. Norris (McLaren)
6. Piastri (McLaren)
7. Alonso (Aston Martin)
8. Tsunoda (AlphaTauri)
9. Hamilton (Mercedes)
10. Stroll (Aston Martin)
El Mundial de
Pilotos
La última fecha
tenía pendiente una batalla entre 4 pilotos por, justamente, el cuarto puesto
del mundial de pilotos. Leclerc a pesar de haber terminado segundo en la
carrera, empató en puntos con Alonso con 206 unidades pero por diferencia de
resultados el bicampeón español terminó por ganar esta pulseada. De esta forma
terminaron los 10 mejores del mundial de pilotos.
1. Verstappen
2. Perez
3. Hamilton
4. Alonso
5. Leclerc
6. Norris
7. Sainz
8. Russell
9. Piastri
10. Stroll
Mundial de
Equipos
Infartante
definición entre Ferrari y Mercedes. Leclerc maximizó sus oportunidades con el
segundo puesto en la carrera pero tanto Russell y Hamilton con Mercedes sumaron
los puntos necesarios para ser subcampeones mientras que Carlos Sainz tuvo un
fin de semana muy complicado. Así termina el mundial de equipos finalmente:
1. Red Bull Racing
2. Mercedes
3. Ferrari
4. McLaren
5. Aston Martin
6. Alpine
7. WIlliams
8. AlphaTauri
9. Alfa Romeo
10. Haas
La Temporada de
Max Verstappen
Momento para
hablar del campeón de la categoría, incontestable de inicio a fin, pero no hay
mejor manera de hablar de la temporada de Verstappen que resumiendo los récords
que batió en esta temporada.
● Más victorias en una temporada (19/22)
● Más victorias consecutivas (10)
● Más puntos en una misma temporada
(575)
● Promedio de 26.13 puntos por carrera
● Mayor diferencia de puntos entre
campeón y subcampeón (260)
● Campeón faltando 6 carreras por
disputarse
● 3er piloto de la historia con más
podios consecutivos (13)
● Más vueltas lideradas en una temporada
(1003)
● Piloto más joven en llegar a 50
victorias (26 años y 22 días)
A Ferrari No le
Alcanzó
Mercedes hizo
un trabajo impecable, pero Ferrari se quedó sin el subcampeonato. La estrategia
en Ferrari con Carlos Sainz no funcionó para nada, largando 16to remontar
tantas posiciones era una tarea difícil. La estrategia que optó el equipo
italiano era la de esperar por un Auto de Seguridad que pudiera cambiar la
carrera y darle más chances a Carlos de pelear por los puntos, dicha situación
nunca se dio y el ritmo de carrera no fue el mejor. Leclerc intentó gestionar
la carrera utilizando al Red Bull de Sergio Perez para que adelante al Mercedes
de Russell con el fin de tener los suficientes puntos para el subcampeonato,
pero una sanción a Perez por un contacto contra un McLaren terminó por
sentenciar el destino de Ferrari que ya no dependía de sí mismo.
Alonso el
Cuarto Mejor del Campeonato
Dentro de lo
que fue esta pelea entre 4 pilotos por el cierto lugar del campeonato, el
piloto de Aston Martin es quien se lleva la derecha en un desempate por número
de podios al haber terminado con la misma cantidad de puntos contra Charles
Leclerc. Alonso se cargó en sus hombros todo el proyecto de Aston Martin que
durante las primeras etapas del año fueron un serio candidato a pelear las
posiciones de podio. El bicampeón español no tuvo su tan ansiada “victoria 33”
y quizás la carrera en Mónaco fue la oportunidad más clara, pero de seguir así,
el equipo birtanico puede llegar al año próximo con aún más posibilidades de
luchar en el frente de la parrilla, el proyecto Aston Martin es más que
prometedor a pesar de haber algunos rumores sobre la venta del equipo.
Balance General
del Año
McLaren fue un
equipo que empezó al fondo del pelotón, dieron un salto de rendimiento en
Austria y Gran Bretaña y llegaron a ser prácticamente un equipo de punta al
final de la temporada.
Ferrari tuvo un
buen auto pero nunca para ganar carreras y los problemas internos en el equipo
se hacen notar.
Aston Martin
perfila a ser un equipo constantemente competitivo, todo dependerá de que la
inversión en el equipo siga estando
AlphaTauri
siendo el equipo “B” de Red Bull, es muy extraña la manera en la que gestionan
su academia de “jóvenes talentos” sacando a pilotos en medio de la temporada y
probablemente arruinando pilotos. Y se cuenta el rumor que en 2024 llevarán
otro nombre
Williams
parecido a lo largo de todo el año ser un equipo con un solo piloto, Albon fue
de los pilotos más destacados del año, Logan Sargeant no estuvo a la altura de
lo que el equipo necesitaba, teniendo de los presupuestos más bajos de la
parrilla, Williams hizo lo que pudo con lo que tenía.
Alpine como tal
no se esperaba un gran salto de calidad, y tampoco tuvieron actuaciones
extraordinarias, nada más lejos que lo esperado.
Alfa Romeo y
Haas Con diferencia los 2 peores equipos de la parrilla, ambos asociados con
Ferrari.
Alfa Romeo como
tal se despide de la Fórmula 1 en su asociación con Sauber, de cara a lo que
será el equipo Audi en 2026 con las nuevas normativas.
Haas es ese
equipo estadounidense que la categoría necesitaba pero que solamente retrocedió
en el rendimiento con el paso de las temporadas, el desarrollo no viene siendo
el acertado en los años recientes.
Todo llega a su
final
Debemos
finalmente despedirnos de la Fórmula 1 por este año, pero tenemos que recordar
algo muy importante, este mismo martes en Abu Dhabi tendremos al piloto
argentino Franco Colapinto haciendo las pruebas post- temporada con el equipo
Williams. Este joven talento nacional estará presente en la Fórmula 2 en 2024,
la antesala de la máxima categoría, uno de los grandes prospectos nacionales
que tiene el automovilismo y que lleva la celeste y blanca a toda velocidad por
las pistas del mundo.
Ha sido un gran
año en el deporte motor, Las carreras solamente las gana un piloto, pero hay
infinidades de historias que merecen ser contadas. El Pibe Tuerca se despide de
un año impresionante agradeciendo a todos los lectores de NdR por seguir
atentamente a la categoría reina del motorsport.
(*) NdR, 26 de
noviembre de 2023.
