#Elintervalo #Lamaximaautomovilistica
Por: Pibe Tuerca (*),
La espera se hace cada vez más tensa, en momentos en que el campeonato
2022 de Fórmula 1 y lo que fue su evolución en estas 13 carreras iniciales marcaron
una primera mitad de año llena de emociones.
En vísperas de la vuelta a los circuitos con el tradicional GP de
Bélgica, repasamos un poco de lo que fue hasta el momento la trayectoria de esta
apasionante temporada.
Antes de afrontar las últimas 9 carreras del año, así está el panorama
del campeonato, la estadística es ciertamente contundente, pero podemos hablar
un poco de cada equipo, hacer memoria y analizar que hicieron bien y mal en
esta primera etapa del campeonato:
Red Bull, ¿bicampeonato en bandeja?: En Australia Verstappen daba
casi por perdido el mundial, y ahora el que está en cabeza es él. Red Bull
tardó 3 carreras en arreglar sus fantasmas del pasado y la evolución del
campeonato es simplemente lapidaria. España como la bisagra del mundial donde
la balanza se inclinó definitivamente a favor del piloto neerlandés donde la
constante de buenos resultados a partir de Australia terminó de marcar la
tendencia que se refleja hoy con la suma total de puntos.
En breves palabras, todo el conjunto funcionó, Max impecable, el auto
con un muy buen ritmo de carrara y en los boxes con la estrategia, errores
contados con los dedos de una mano. Red Bull no falló cuando más se necesitaba
tener constancia.
Ferrari, hay más, pero…: El comienzo de Ferrari era simplemente un sueño en
que podíamos ver al equipo italiano volver a la cima del mundial como en sus
épocas doradas, pero al poco tiempo las fallas mecánicas fueron portada y los
errores estratégicos tomaron protagonismo. Leclerc tiene “estirpe” de campeón,
pero todo parece indicar que este no es año.
No hay que dejar de lado que también Charles cometió algunos errores
que también fueron los causantes de la situación actual, pero en el caso de
Ferrari hablamos de un fallo en el conjunto en el que difícilmente se le puede
culpar a los pilotos cuando detrás del garaje se podía aprecia un cierto tinte
de “inseguridad”.
Rumores comentaban acerca de la posibilidad de cambios dentro de la
estructura interna de Ferrari durante este receso, hechos que fueron
desmentidos por el propio jefe del equipo, pero comienza a correr la voz de
que, si Ferrari no consigue el campeonato, este sería el último de varias
personas dentro de “Il Cavallino”. Los primeros nombres que suenan son los del
propio Mattia Binotto (jefe del equipo) e Iñaki Rueda (jefe de estrategia).
Mercedes, ¿su peor año?: La evolución del equipo alemán es algo para
detallar, en el GP de Arabia Saudita (2da carrera) teníamos a Hamilton largando
16to, y ahora vimos en el último GP de Hungría a ambos pilotos de Mercedes en
el podio, con una distancia de 204 puntos de diferencia con respecto a su
perseguidor, indiscutiblemente son el 3er equipo más fuerte, todo parece
indicar que, en esta parte final del campeonato, será una constante ver al
menos a un piloto Mercedes arriba del podio. El equipo se hizo fuerte ante la
adversidad, y a pesar de no ser capaces de pelear por el mundial, ya se
instauro nuevamente como uno de los equipos punteros en la parrilla.
Alpine, ¿falló “El Plan”?: Lo que en un principio se vendió como un año lleno
de triunfos para Alpine, finalmente está siendo una campaña en la que el equipo
francés no dio ningún salto de calidad, promediando 7.6 puntos por carrera, se
puede afirmar que habitualmente ocupan entre el 6to y 7mo puesto en carrera, de
lejos no es lo que se esperaba del equipo, principalmente por emociones
exageradas en redes sociales que finalmente “vendieron humo”.
La dupla Alonso-Ocon parece haberse finalmente desgastado, las radios
en las últimas carreras evidenciaron un conflicto de intereses entre ambos
pilotos, factor que probablemente haya ocasionado la partida de Alonso para
Aston Martin la temporada que viene. 4 puntos solamente mantienen al equipo
francés en la 4to puesto del mundial de constructores por delante de McLaren,
una diferencia casi inexistente.
McLaren, Ejercito de un solo hombre: Lamentablemente todo parece
indicar que este será su último año dentro de McLaren, pero poniendo en
contexto, el piloto australiano nunca pudo adaptarse a las necesidades del
monoplaza de 2022. Lando Norris fue contundentemente superior a Ricciardo, el
79% de los puntos obtenidos de McLaren fueron gracias a Norris, el claro líder
del proyecto del equipo. Esta nueva era de la F1 no le sentó bien a McLaren que
claramente no se encuentran en lugares acordes a las expectativas respecto al año
pasado, Norris sin lugar a dudas fue de los pilotos más consistentes en esta
temporada.
Alfa Romeo: Un aire de esperanza: Podríamos llamarlo de nuevo
como “ejercito de un solo hombre” por la demoledora diferencia de puntos entre
el experimentado, y Ex -Mercedes, Valtteri Bottas con 46 puntos, mientras que
el debutante piloto chino, Zhou Guanyu sumando solamente 5 unidades. Pero la
realidad es que Bottas viene de formar parte de uno de los equipos más
poderosos de la categoría como lo es Mercedes, mientras que Zhou se encuentra
en su primer año dentro de la F1. Alfa Romeo evolucionó en lo aerodinámico y el
motor de Ferrari que los propulsa también es “cómplice” de este año positivo
para los italianos.
Los rumores cuentan que Audi, la potencia alemana, estaría interesada
adquirir parte del equipo, similar al caso de Red Bull y Porsche.
Haas, de la nada misma, a ser “alguien”: En 2021
Haas sumó 0 puntos, y de lo que va en este año ya llevan 34 puntos, quien diría
que Haas habría salido de ese pozo en el que se encontraban, Magnussen se le
vio como el piloto más fuerte de la escudería, aunque solamente hay 10 puntos
de diferencia entre ambos, en varias ocasiones la suerte no ha acompañado al
equipo, diversas fallas mecánicas y errores de pilotajes evidencian que, a
pesar de los resultados, podrían haber sumado muchos más.
Para Haas es difícil sumar puntos, pero no es tarea imposible,
ocasionalmente llegan a ser de los 10 mejores y eso es un progreso
significativo.
AlphaTauri, un paso atrás: Solamente sumando punto en 6 ocasiones, la
subsidiaria de Red Bull prometía más de lo que finalmente ocurrió, a principios
de año se hablaba de una ampliación de la asociación técnica de Red Bull y
AlphaTauri, lo que se intuía como una evolución que haría estar más cerca a
ambas escuderías hermanas, el auto dio un paso atrás en clasificación y en
carrera.
Aston Martin, dos pasos atrás: ahora mismo penúltimo en la
clasificación, muy flojo y desdibujada la temporada de Aston Martin,
simplemente algunos vestigios de rendimiento en las últimas carreras con Stroll
y Vettel, aunque lo cierto es que no había mucho optimismo sobre el equipo, las
expectativas son bajas.
Aerodinámicamente intentaron imitar las soluciones de equipos como Red
Bull, pero de poco sirvieron en realidad, todo queda por ver el año que viene
con la llegada de Alonso.
Williams, más de lo mismo: Lamentablemente a Williams el cambio de reglamento
no sentó bien en el equipo, solamente sumando 3 puntos, un año difícil de nuevo
para la histórica escudería británica, el regreso a la máxima categoría por
parte de Alex Albon trajo un poco de optimismo al equipo, siendo el piloto que
sumo los únicos 3 puntos de la temporada, pero en cuestión de rendimiento, ese
monoplaza se encuentra muy lejos de cualquier oportunidad de aspirar a cosa más
importantes.
Dejamos todo sentado para volver la semana que viene con el GP de
Bélgica, hablamos un poco de lo que fueron estas 13 carreras para todos los
equipos de la parrilla así quedamos actualizados y con un panorama certero
sobre que esperar en este tramo final del mundial. Este fin de semana vuelve la
F1 y NdR como siempre presente para contarte la actualidad del campeonato
mundial.
(*) NdR, 20 de
agostos de 2022.
