Por: Chicho M. (*).
La Fórmula 1 actual apuesta
por un modelo de negocios con un enfoque mucho más dirigido a un público nuevo
y joven, aprovechando el uso masivo de las redes sociales para su difusión a
través del contenido multimedia. Por esta vía, las empresas (DHL, Rolex, Pirelli,
Amazon, Fly Emirates, entre otras) que apoyan
este modelo de negocios, con el detalle de que muchas compañías que comercian
derivados de la industria petrolera. Estas últimas, expresan su interés en la
máxima categoría fierrera, donde los equipos (Aramco, Ineos, Petronas) marcan
tendencia en estos años.
Entre una de las estrategias
que emplea el equipo de marketing de la F1, tenemos el acceso a un archivo de
carreras históricas desde el comienzo de la categoría, de forma tal que podemos
comparar cómo se hacían las cosas antes tanto a nivel deportivo como
empresarial. Cuando predominaban las marcas de cigarrillos y aceites de motor,
como muchos denominan, a aquella “Vieja escuela”.
Todos sabemos que el rasgo
más distintivo de un auto de carreras es el color, ya que es la forma más fácil
de identificar a qué equipo pertenece, pero los colores que tiene un auto de
carreras no se eligen por mero gusto. Sabemos que el dinero es el que manda, y
el sponsor que ponga más dinero, es el que decide los colores del auto, a
través de contratos de exclusiva fidelidad durante años, por lo que se puede
ver la línea que ciertos equipos siguieron con sus patrocinadores.
En el día de hoy, repasaremos
lo que fue y lo que es de algunas marcas históricas dentro de la F1, y lo que
fue de estás.
Empezando con la marca de
aceites de motor, tenemos a STP, esta empresa estadounidense fue creada en 1954,
pero no fue hasta 1970 que se metió de lleno en la Fórmula 1 en asociación con
el equipo March, portando un característico rojo que era más que llamativo para
los ojos del público. El patrocinio solamente duró 4 años y el equipo consiguió
3 victorias solamente en toda su carrera, cuando finalizó el contrato con STP en
1974 no se retiró totalmente del mundo de las carreras, sino que patrocinó a un
equipo dentro de la Nascar y diversos eventos de esta categoría estadounidense.
Actualmente pertenece a un holding que lo lidera la empresa Energizer.
Más que un duende
En
nuestra continuidad de gigantes que posicionaron su marca, entre las
fabricantes de aceite y otros productos extraídos de la actividad petrolera, tenemos
a la firma francesa ELF. Esta fue la principal sponsor de la escudería Tyrell por
10 años, 8 de ellos fueron ininterrumpidos (1970-1978) para un coche con mucha
cobertura de medios de prensa, y un ascenso meteórico sobre las pistas. Con
este sponsor consiguieron 21 victorias, 2 campeonatos de pilotos y uno de
constructores, aumentando la popularidad de ELF a un nivel más que alto,
quedando en la retina de todos esos autos azules con su logo en el frente. Algunas
demostraciones de aquel coche, piloteadas por Patrick Depailler quedan aún hoy
para los cuadros.
En
el 86 dejo de ser el sponsor principal de la escudería, pero ni mucho menos se
fue del automovilismo, pues tuvo contrato con otros equipos como Renualt
durante su “Era de oro”. También la firma francesa pudo expandir su modelo de
negocios, teniendo mucha presencia en otras categorías como el WEC (mundial de
resistencia). Gracias a ese comienzo pudo dar un salto gigante hasta ser la
marca que es al día de hoy.
En
el año 2000 fue adquirida por el grupo de negocios hidrocarburíferos Total,
empresa francesa del mismo rubro, continuando con su actividad hasta el día de
la fecha.
No era para cualquiera
Por
último, si alguien dice un Fórmula 1 negro con dorado, a todos se nos viene a
la cabeza los famosos Lotus con el sponsor de John Player Special, marca más
que icónica, pero que no se supo mucho más sobre ella cuando se fue de la
categoría.
Estuvo
un total de 14 años en la categoría, divididas en 2 etapas, con un total de 30 victorias,
2 campeonatos de constructores y 1 de pilotos bajo este sponsor. El Lotus 98T
piloteado por Ayrton Senna, es un ícono de aquellos instantes inolvidables que cualquier amante de las carrera de alta
competición sabrá atesorar.
John
Player Special es una marca de cigarrillos proveniente de Inglaterra, estuvo en
una época en la cual muchas marcas de cigarrillos se interesaron por la categoría.
Tuvo un paso bastante “Fugaz” por el Automovilismo, cuando se retiró de la F1
en 86, fue bajo el nombre de Player’s a patrocinar un equipo de la IndyCar
hasta el año 2003, desde ese entonces, desapareció del automovilismo.
De
todas formas, en 1901 se fusionó con otras tabacaleras para crear la actual
“Imperial Brands”, que es la cuarta compañía tabacalera más grande del mundo,
encargada de la distribución de las numerosas marcas de cigarrillos que
pertenecen a este gran holding.
Claramente,
hay muchas empresas que se consideran históricas que tuvieron su paso por la
Fórmula 1, hasta algunas tuvieron un paso mucho más largo por la categoría. Ciertas
compañías se fueron por cuestiones de dinero, y otras, como las marcas de
cigarrillos se fueron de la categoría por un cambio en la normativa que prohíbe
el patrocinio de tabacaleras, pero con algunos huecos legales.
Por
más de que las marcas de aceite, por razones lógicas, son legales, las
petroleras y sus derivados están utilizando la categoría como una gran forma de
darse a conocer mundo, que claramente beneficia a todas las partes involucradas
está estrategia de Marketing que se le podría llamar “Exotica” ya que se
nesecita hacer una gran inversión para patrocinar un equipo en la categoría
reina del automovilismo. Nos vemos en breve, cuando empiecen a vibrar las
próximas pistas.
NdR,
31 de julio de 2020.
