#GPpasadoporagua
#Estambulcircuitoturco
Por: Chicho M.
(*)
Temporada de
mucha lluvia en el continente europeo, particular situación vivida en este GP
de Turquía en el “Istanbul Park”.
Posiblemente
una de las carreras más “estáticas” de lo que llevamos en este apasionado
campeonato, pero siempre queda algo en el tintero. Estratégicamente llena de
matices, por supuesto sin dejar de lado que una vez más tenemos cambio de
puntero en el mundial de pilotos, tan solo a falta de 3 carreas, nada está
dicho, comenzamos nuestro resumen como de costumbre.
En esta ocasión
no tuvimos ningún abandono, afortunadamente los 20 pilotos completaron el 100%
del tiempo de carrera.
Acá te dejamos
lo más importe de la fecha N° 16 del campeonato mundial de F1:
- Bottas (Mercedes)
- Verstappen (Red Bull)
- Perez (Red Bull)
- Leclerc (Ferrari)
- Hamilton (Mercedes)
- Gasly (Alpha Tauri)
- Norris (McLaren)
- Sainz (Ferrari)
- Stroll (Aston Martin)
- Ocon (Alpine)
Carrera muy
complicada desde lo técnico, poniendo en contexto, previa a la carrera la
lluvia azotó al circuito turco, alterando circunstancialmente las condiciones
del asfalto. A pesar de haber parado la lluvia, el asfalto simplemente no se
secó, una carrera de inicio a fin con neumáticos de lluvia intermedia,
comúnmente el tránsito de los monoplazas durante la competición drena de alguna
forma el agua sobre el circuito, pero en esta carrera no fue posible. Se puede
atribuir esta condición al poco uso que se tiene del circuito fuera de la
actividad propia de la F1 sumando al reasfaltado que tuvo la pista el año
pasado. Para los que vieron la carrera de Hungría, por ejemplo, se pudo ver
como en un corto lapso de tiempo, por el mismo paso de los autos se provoca un
drenaje de agua al ser un circuito más usado, y comúnmente llamado mas
“engomado”
Un año tuvo que
espera Bottas y su Mercedes para volver a subir al primer escalón del podio,
era claro que en esta pista las “Flechas Plateadas” eran el equipo a vencer, su
dominio fue absoluto durante toda la competencia, cabe recordar que Hamilton
había sido el más rápido el sábado, pero su sanción de 10 posiciones le cedió
el privilegio a su compañero de escudería. Bottas estuvo sólido, pero no estuvo
tranquilo ni mucho menos, Verstappen se quedó al acecho esperando un mínimo
error, pero el finlandés fue frio y calculador para cerrar un fin de semana
redondo.
Red Bull hizo
negocio en una carrera que no se podía aspirar a más, Verstappen estuvo en la
caza y captura de Bottas, pero sin éxito. Mientras que Checo Perez completa un
podio que estuvo muy cerrado hasta las últimas vueltas de carrera, muy buena su
batalla contra el Ferrari de Leclerc, trabajo destacado del mexicano ayudando
al equipo para el mundial de constructores después de haber tenido carreras
bastantes regulares, es el lugar donde debe estar el mexicano, su lugar es
dentro de los autos que pelean la punta. Del 6to al 3ro es un resultado más que
positivo.
El potencial de
la dupla de Ferrari es algo importante para destacar, entre Leclerc y Sainz hay
una diferencia de 0.5 puntos, el español con 3 podios mientras que el monegasco
uno solo, hablando en conjunto de los pilotos de la escudería italiana, Leclerc
peleo el 3er escalón del podio hasta el final, sus oportunidades eran reales, solamente
dependía del ritmo de Pérez y Hamilton, quienes fueron sus perseguidores.
Durante las carreras de lluvia, el reglamento establece que no es necesario
parar ni una sola vez para cambiar neumáticos, situación que provocó muchas
incertidumbres por la estrategia, Leclerc en un principio tenía planeado no
parar, pero el desgaste de los neumáticos fue mayor y tuvo que parar en boxes,
sumando a la falta de temperatura por el clima no le permitieron subir al podio
al monegasco, pero su carrera fue brillante, girando al ritmo de los punteros
durante gran parte de la carrera.
Sainz
denominado “el piloto del día” se encontraba en la obligación de remontar desde
el fondo de la parrilla por cambios en el motor y sorprendió de forma positiva
a todos obteniendo un 8° puesto, su remontada fue clave para seguir aportando
puntos en su batalla contra la escudería McLaren.
Hamilton y un
resultado amargo, se retira de esta fecha en Turquía perdiendo el campeonato,
no pudo llegar más lejos. El tacto y la experiencia del británico le decían que
no debía parar en boxes, pero durante varias vueltas el equipo le exigió hacer
caso a las órdenes a través de la radio que se escucharon en la retransmisión
internacional, a pesar de esa “discusión” sabemos que es algo común en el campeón
el hecho de manejar la estrategia en base a su experiencia, pero también cabe
resaltar que la estrategia que proponía el piloto, solamente lo logró un solo
piloto de los 20 competidores, hecho que nos da a pensar que era algo muy
complejo y requería mucha precisión, de acá en adelante es compromiso del
británico no regalar ningún punto.
Capítulo aparte
para hablar de la escudería Aston Martin, Lance Stroll de forma breve termino
solamente 1 lugar debajo de su partida, fue inédita la estrategia utilizada con
Sebastian Vettel, durante la mitad de la carrera, y habiendo entendido que en
ningún momento la pista estaba en condiciones de usar neumáticos de piso seco,
decidieron tirar al tacho el trabajo del piloto alemán. Por ello lo obligaron a
dar una vuelta completa con unos neumáticos lisos, poniendo en peligro tanto su
carrera, como la de los otros competidores al provocar un riesgo de accidente,
finalmente el alemán no pudo aspirar a nada, terminando en un triste 18° lugar.
Trabajo
silencioso pero eficaz el de Pierre Gasly, su carrera era muy distinta a la de
sus perseguidores, tanto Hamilton como Pérez tienen monoplazas superiores y su
carrera no estaba ahí, solamente perdió antes los mejores autos y el resto fue
resistencia hasta el final, a lo largo de toda la temporada, Gasly fue el
“buque insignia” de la escudería Alpha Tauri, el diseño especial en honor a
“Honda” le trajo suerte a la estructura austriaca.
Cerrando este
resumen, tenemos que hablar del único piloto que hizo toda la carrera sin
parar, este fue Esteban Ocon con el equipo Alpine, es una incógnita como el
francés logró tal hazaña, su estrategia fue muy arriesgada, podría haber
ocurrido de todo, pero su gestión de las gomas fue excelente, se lleva el último
punto de la jornada.
Ponemos fin de
la “gira europea” para afrontar la última parte del campeonato, nos quedan
solamente 6 carreras, 3 en América y 3 en medio oriente. El gran circo esta
pronto aterrizar en Estados Unidos, en el “Circuito de las Américas” en Austin,
Texas. Buena noticia para nosotros que tendremos 3 carreras que serán durante
el mediodía/tarde en nuestro país, 2 semanas de descanso para volver a encender
los motores el 24 de octubre, donde seguiremos nosotros la definición de este
apasionante campeonato.
(*) NdR, 11 de
octubre de 2021.
