#Camarabajadebate
F.P.
Los diputados nacionales que representan a nuestra provincia se predisponen a votar este jueves al mediodía el proyecto de Ley Ómnibus, sin alcanzar a fundamentar cuáles serían los beneficios que esta norma acarree para Salta o el país. Con excepción de Emiliano Estrada -bloque Unión por la Patria- este 27 habrá manos levantadas por dicha confluencia entre oficialismo gaucho y su homólogo nacional.
A media lengua, por acá se escuchó balbucear como que la aprobación de esta ley posibilitará el desembarco de inversiones millonarias con la excusa que “acá tenemos lo que demanda el mundo”. Principalmente en cuanto a la actividad extractiva con reminiscencias a la época de la conquista de América -siglo XVI y XVII-, es decir, la explotación de recurso mineros. Muchas veces, por no decir la totalidad, sin beneficio para los comarcanos y realizada sin controles de ningún tipo.
A esta ganga, el Ejecutivo salteño le adicionó esta semana un anuncio equivalente al de dar a las mineras champagne para bañar chanchos. Algo así es lo que contiene la trama para la provisión de millones de metros cúbicos del agua (también inversión en infraestructura vial, viviendas, comercio, salud y educación) para estas compañías internacionales afincadas en la región puneña.
Por su parte, las mineras atenuaron el entusiasmo enarbolado hace un año atrás en cuanto a la construcción de plantas para fabricación de baterías de litio. En gran medida, luego del desplome en la cotización internacional de este recurso minero, a su vez ligado a explosiones en baterías que son transportadas por grandes distancias hasta las terminales donde se hace el montaje de automóviles eléctricos. Con lo cual se esfumó la ilusión de exportar nada que no fuese carbonato, cloruro e hidróxido de litio, todo en fase cuasiprimaria y poco valor agregado.
En contraposición, la aún no aclarada fuga de ácido clorhídrico en la planta de la minera POSCO en General Güemes mancó la posibilidad de poner en funcionamiento una línea de producción, prevista para el viernes pasado. No es la única que protagonizó esta firma coreana, ya que unas semanas antes ocurrió otro tanto con el testeo de una planta en la región puneña, por no contar el rosario de inconvenientes que arrastra en su país de origen [NdR: en Corea, se decuplican las imputaciones a esta compañía por “desastres industriales a gran escala debido a las decisiones de la administración de no actualizar las instalaciones y equipos obsoletos, reducir la cantidad de trabajadores subcontratados y externalizar los riesgos en lugar de eliminarlos”, recordó en 2021 el portal Industrial-union.org].
Mientras que un par de días más tarde, la comisaría de Fiambalá (Catamarca) recibió la denuncia sobre un siniestro vial en el que perdió la vida el chofer de un camión que transportaba materiales para una minera de esta zona, limítrofe con nuestra provincia. Junto al detalle sobre deficiencias en el sistema de frenos, las autoridades de este distrito (cuyos diputados nacionales también se disponen a votar la Ley Ómnibus este jueves) admitieron con extrema discreción que el convoy llevaba “material no calificado”. Señal que el mundo suele demandar productos e insumos abominables, así que mejor no lastimar la sensibilidad de los lugareños con noticias alarmantes.
Acerca de este siniestro solamente se supo la identidad del camionero fallecido, el lugar en que ocurrió (Ruta Nacional 60, altura del paraje Loro Huasi), la marca del vehículo y la patente. En tanto, nada se dijo todavía en relación al “material no calificado” transportado en este camión con acoplado, pese al reclamo sofocado de los vecinos.
Una vez más, el mecanismo de “caja negra” que propende a alejar el interés de la ciudadanía sobre estos asuntos manejados como secreto de Estado. Muy similar al que mandará la votación parlamentaria, prevista para este jueves, en Cámara baja de la nación.
NdR, 26 de junio de 2024.
